De-a lungul veacurilor, omul a folosit arhitectura pentru a acoperi decalajele dintre obstacolele fizice, în scopul de a oferi un pasaj ușor. Cele mai multe dintre aceste poduri sunt, de asemenea, considerate repere și reprezintă o parte vitală a infrastructurilor regiunilor din întreaga lume. Unii au devenit chiar icoane oras din cauza influentei lor si inginerie minune. Mai jos este o listă cu cele mai renumite poduri din lume.
15. Podul cu centură mare
Podul Marelui Belt este, de fapt, două poduri - o zonă estică și una occidentală, împărțită de mica insulă Sprogø. Podul de Est, un pod suspendat de 1624 metri, trece prin cea mai adâncă parte a magazinului Storebælt între insula Zealand și Sprogø. Are a treia cea mai lungă perioadă principală din lume. La 254 de metri deasupra nivelului mării, cei doi piloni ai East Bridge sunt cele mai înalte puncte din Danemarca. Podul de vest este o legătură feroviară și rutieră de 6211 metri lungime între Sprogø și Funen.
14. Capela Capelei
Podul Capelei este un pod lung de 204 de metri care traversează râul Reuss în orașul Lucerna din Elveția. Este cel mai vechi pod acoperit din lemn din Europa și unul dintre principalele atracții turistice ale Elveției. Podul acoperit, construit în 1333, a fost conceput pentru a ajuta la protejarea orașului Lucerna de atacuri. În interiorul podului se află o serie de picturi din secolul al XVII-lea, care ilustrează evenimente din istoria orașului Luzerne. O mare parte din pod și majoritatea acestor tablouri au fost distruse într-un incendiu din 1993, deși a fost rapid reconstruit.
13. Podul Chengyang
Podul Chengyang (cunoscut și sub numele de Podul vântului și ploii) a fost construit în 1916 și este cel mai faimos dintre podurile de vânt și de ploaie din regiunea minorităților Dong din China. Podul se întinde de-a lungul râului Linxi și este totuși în uz intens. Este construit din lemn și piatră fără cuie sau nituri și este cel mai mare dintre toate podurile de vânt și de ploaie. Are 64, 4 metri lungime, 3, 4 metri lățime și 10, 6 metri înălțime.
12. Podul Brooklyn
Finalizat în 1883, Podul Brooklyn leagă Manhattanul și Brooklynul prin extinderea râului East. În momentul în care a fost deschisă, și timp de mai mulți ani, a fost cel mai lung pod suspendat din lume și a devenit un reper celebru și iconic al New York-ului. Podul are o pasarelă largă pietonală deschisă pentru pasageri și bicicliști. Această pasarelă are o importanță deosebită în momente de dificultate atunci când mijloacele obișnuite de a traversa râul de est au devenit indisponibile, așa cum sa întâmplat în timpul mai multor întreruperi și cele mai faimoase după atacurile din 11 septembrie 2001.
11. Podul Alcantara
Traversând râul Tagus la Alcántara în Spania, Podul Alcántara este o capodoperă a clădirii vechi a podului roman. Podul a fost construit între 104 și 106 printr-o comandă a împăratului roman Traian în anul 98 d.Hr., care este onorat de un arc triumfal în centrul podului și de un templu mic la un capăt. Podul Alcántara a suferit mai multe pagube de război decât de elemente. Moorii au distrus cel mai mic arc pe o parte, în timp ce al doilea arc de cealaltă parte a fost distrus de spanioli pentru a opri portughezii.
10. Podul Harbour Sydney
Sydney Harbor Bridge este unul dintre cele mai cunoscute repere din Australia și fotografiate. Este cel mai mare (dar nu cel mai lung) pod arc din oțel cu vârful podului, situat la 134 de metri deasupra portului Sydney. A fost nevoie de 8 ani pentru a construi și a deschide în martie 1932. Deoarece oțelul se extinde sau se contractă în funcție de cald sau rece, podul nu este complet staționar și se poate ridica sau cădea până la 18 cm (7, 1 inch).
9. Stari Most
Stari Most ("Podul vechi") este un faimos pod care traversează râul Neretva din orașul Mostar din Bosnia și Herțegovina. A fost construită de turcii ottomani în 1566 și a stat 42 de ani, până când podul a fost distrus în 1993 în timpul războiului bosniac. Ulterior, un proiect a fost pus în mișcare pentru al reconstrui, iar noul pod a fost deschis în 2004. Este tradițional pentru tinerii din oraș să sări de pe pod spre Neretva. Deoarece râul este foarte frig, acesta este un joc foarte riscant și numai cei mai calificați și cei mai bine pregătiți scafandri îl vor încerca.
8. Si-o-se Pol
Si-o-se Pol (Podul de 33 arcuri) este un pod celebru în orașul iranian Isfahan. Este foarte bine cotat ca fiind unul dintre cele mai renumite exemple de proiectare a podului Safavid. Înființată în 1602 de către Shah Abbas I, podul este construit din cărămizi și pietre. Are 295 de metri lungime și 13, 75 metri lățime. Se spune că podul a cuprins inițial 40 de arcuri, însă acest număr a scăzut treptat la 33.
7. Podul Akashi-Kaikyo
Podul Akashi-Kaikyo, cunoscut și sub numele de Podul Pearl, este cel mai lung pod suspendat de 1.991 metri (6332 de metri) din lume. Se întinde pe strâmtoarea Akashi din Japonia, care leagă Kobe de continent și de Iwaya pe insula Awayi. Podul a durat aproape 12 ani pentru a fi construit și a fost deschis pentru trafic în 1998. Spanul central a fost inițial numai 1.990 metri, dar cutremurul de la Kobe, pe 17 ianuarie 1995, a mutat cele două turnuri, astfel încât a trebuit să fie mărit cu un metru.
6. Podul Rialto
Podul Rialto este unul dintre cele patru poduri care se întind pe Canalul Grande din Veneția, Italia. Este cel mai vechi pod peste canal. Actualul pod de piatră, o singură deschidere proiectată de Antonio da Ponte, a fost finalizat în 1591 și a fost folosit pentru a înlocui un pod din lemn care sa prăbușit în 1524. Ingineria podului a fost considerată atât de îndrăzneață încât unii arhitecți au prezis un colaps viitor. Podul și-a sfidat criticii să devină una dintre icoanele arhitectonice ale Veneției.
5. Podul Carol
Podul Carol este un faimos pod de gotică care străbate râul Vltava din Praga, Republica Cehă. Construcția sa a început în anul 1357 sub auspiciile regelui Carol al IV-lea și a fost terminată la începutul secolului al XV-lea. Ca singurul mijloc de a traversa râul Vltava, Podul Carol a fost cea mai importantă legătură între Orașul Vechi și zona din jurul Castelului Praga. legătura a făcut ca Praga să fie importantă ca o rută comercială între Europa de Est și Europa de Vest. Astăzi este una dintre cele mai vizitate obiective turistice din Praga, cu pictori, proprietari de chioșcuri și alți comercianți, alături de numeroși turiști care traversează podul.
4. Podul Turnului
Tower Bridge este o punte combinată și suspendată în Londra, peste râul Tamisa. Este aproape de Turnul din Londra, care îi conferă numele și a devenit un simbol iconic al Londrei. Construcția a început în 1886 și a durat opt ani. Podul constă din două turnuri care sunt legate între ele la nivelul superior prin intermediul a două căi orizontale care sunt proiectate să reziste forțelor secțiunilor suspendate ale podului.
3. Podul Millau
Viaductul Millau este un pod de cale ferată enormă, care se întinde pe valea râului Tarn, lângă Millau, în sudul Franței. Este cel mai înalt pod din lume, cu cel mai înalt vârf al stâlpului la 343 de metri - ușor mai înalt decât Turnul Eiffel. Limita de viteză a podului a fost redusă de la 130 km / h (110 km / h) la 110 km / h (68 mph) din cauza încetinirii traficului, datorită turiștilor care fac poze ale podului din vehicule. La scurt timp după ce podul sa deschis la trafic, pasagerii se opreau să admire peisajul și podul însuși.
2. Podul Golden Gate
Podul Golden Gate este un pod suspendat care se întinde pe Poarta de Aur, strâmtoarea dintre San Francisco și județul Marin la nord. Spectacolul arhitectului Joseph B. Strauss, a cărui statuie adună puntea sudică de observare, podul a durat șapte ani pentru a construi și a fost finalizat în 1937. Podul Golden Gate a fost cel mai lung pod de suspensie din lume când a fost finalizat și a devenit una dintre cele mai populare atracții turistice din San Francisco și California. De la finalizarea acesteia, lungimea spanului a fost depășită de opt alte poduri. Celebra culoare roșu-portocalie a podului a fost aleasă special pentru a face podul să fie vizibil mai ușor prin ceața groasă care acoperă frecvent podul.
1. Ponte Vecchio
Ponte Vecchio (literal "pod vechi") este un pod medieval peste râul Arno din Florența; singurul pod florentin pentru a supraviețui celui de-al doilea război mondial. Podul este renumit pentru că încă mai au magazine construite de-a lungul acestuia, așa cum sa întâmplat în zilele lui Medici. Măcelarii au ocupat inițial magazinele; actualii chiriasi sunt bijutieri, distribuitori de arta si vanzatori de suveniruri. Se spune că conceptul economic al falimentului a apărut aici: atunci când un comerciant nu și-a putut plăti datoriile, masa pe care și-a vândut mărfurile ("banco") a fost spartă fizic ("rotto") de soldați, iar această practică numit "bancorotto" (tabel rupt).
